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园林建筑师手记之十六 —— 高速公路的景观美化设计

日期:2015-06-12  来源:《园林》  编辑:章怡维

  高速公路是社会发展的产物,但是路域范围内的自然生态环境也遭到了破坏,汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧,因此要加强公路 建设中的 生态工程设计,对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求要提高。

    一、高速公路的景观设计意义

    在高速公路上,川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张,千篇一律的设施使司机感到枯燥、乏味,这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展, 人民生活水平的不断提高,人们对精神学问生活及生活环境有了更高层次的要求,人们的出 行不再是满足于位置转移的心态,而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的,既要求在满足安全、快速、便利的同时,又要求做到美观漂亮。为此,公路建设 在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时,要引入环保、美化、人文的概念,因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。

    二、高速公路的景观设计原则

    1统一与变化

    高速公路的景观设计强调统一,但不是千篇一律,没有区别,而是要在统一的主题下表现出各自的特色和韵味,否则沿途景观就可能会因单调而使司机注意力迟钝,适当的变化如建筑 物的风格、造型、色彩,以及线形的弯曲、起伏等,都会使司机在行车途中感受到沿途景观富有节律感、多变性,产生愉悦的心理,达到消除疲劳提高行车安全的目的。 所以,高速公路的景观设计一定要在统一的主题下,在统一中变化,在变化中统一。**  2舒适与安全

    舒适是高速公路的景观设计的主要目的。研究表明,司机在行车过程中的感受与道路景观之间存在着密切关系。道路应该为司机提供既有趣又舒适的行车环境 ,而要做到这一点,主要依靠道路设计。但是,通过景观设计提高舒适性的前提是保证交通 安全。如果不能保证交通安全,不管高速公路本身多么优美都是毫无意义的,所以保证安全是高速公路景观设计的基础和前提。

    3融合与协调

    高速公路是一个有机整体,在景观设计时既要注意内部各组成部分之间的协调,使其有机地融合在一起,又要注意与地形、环境的外部相协调。在进行高速公路的线形、沿线构造 的造型设计时,避免割断生态环境空间或视觉景观空间的错误做法,沿途景点、附属设施以及绿化植物要有统一性和连续性,避免相互独立,缺乏整体协调性。同时,还要与当地风土 人情、历史学问相协调,展现出当地的学问内涵与韵味。

    4视觉与比例

    在高速公路上行驶,由于速度快,司机的注视点远,视野狭小,对沿途景观的感知比较模糊,因此高速公路的沿途景观必须采用“大尺度”,在满足司机和乘客在行驶中视觉需要 的同时,还必须要注意视觉比例的协调。高速公路本身的每个组成部分之间也应有恰当的内部比例。比如宽路面配上窄路肩,不仅存在安全隐患,而且视觉上也不舒服。同样,紧缩 、狭窄的路旁地带、孤立的小型种植都是与高速公路不相称的。所以为了使高速公路的景观设计匀称、协调,其内部、外部都应保持适当的视觉比例。

    5保护与发展

    高速公路的景观设计必须考虑保持长期的自然经济效益,尽量避免破坏自然环境和原有风景,保护各种动植物和名胜古迹。必要时可修改道路设计和施工方案以保全原有风景。在保 护原有风景的同时,作为现代化的高速公路,它的设计要符合时代发展的需要,要体现时代主旋律。 公路沿途景观要具有时代感、速度感 ,要使 高速公路活跃起来,明亮起来,绿起来,成为现代化的时空走廊。

    三、高速公路的景观设计内容

    高速公路的景观设计在我国是一个新的课题,它主要包括内部和外部景观 两部分,没有现成的模式, 这里只是从总体上概略地谈谈高速公路的内部景观设计内容和要求。

    1线形的景观设计

    随着车辆行驶速度的提高,线路本身对司机视觉的影响所占比例在增加,而路两侧环境所占的 比例在下降。设计车速高意味着线形设计对高速公路的景观的 好 坏起着决定性的作用。高速公路线形设计要满足汽车行驶的力学要求,又要满足司机和乘客 视觉和心理的舒适度的要求。为此,高速公路线形设计必须要结合地形和周围环境情况,科学选线,合理组合线形要素,做到连贯、均匀、协调、舒畅,使其具有良好的视觉诱导性和 优美 的外观,使自然环境协调一致,给人一种统一、连续的舒适感,以平衡高速公路因实行封闭而带来的隔绝感。

    2沿线构造物的景观设计

    沿线构造物是内部景观的主体,因此对沿线构造物的景观设计必须要慎重、细致。在对具体构造物进行景观设计时不仅要考虑工程技术和经济 问题,还要注意与当地的风土人情、建筑物形式相协调,使这些 构造物有机地融合于高速公路的整体景观之中。

    3路面的景观设计

    路面对行驶在高速公路上的司机和乘客来说,是占据视野的重要景观要素。路面材料的选择,除了考虑其强度、耐磨性和施工难易程度外,还应考虑其在美化景观方面的作用。除常用 的沥青、混凝土外,国外有些高速公路为了减轻黑色路面产生的视觉扩张,使高速公路的横向宽度不那么显眼,采用了不同颜色的沥青或其他路面材料修筑路缘、行车道和分隔带, 既加强了高速公路的装饰性,又具有良好的视觉诱导性。

    4附属设施的景观设计

    高速公路沿线的附属设施,主要是指为司机和乘客提供服务和休息的场所和收费站等。这些附属设施既是沿线地区的服务窗口,也是高速公路的重要组成部分 ,所以沿线附属设施的景观设计也需要综合考虑。近几年,随着高速公路投资和管理体 制的 改 革,高速公路附属设施集服务、休息、娱乐于一体,呈现多样化的发展趋势,因此高速公路附属设施的景观设计要满足行车需要和自然景观及人文景观的多重要求,要具有亲切感 ,要表现出地域特点等。

    5沿途绿化的景观设计

    高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩,是环境景观的主要因素。高速公路沿途绿化的景观设计,首先要考虑的是景观美化功能,同时通过有效 的绿化设计,加强司机的视线诱导,减轻高速行驶造成的紧张。高速公 路沿途绿化的景观设计,不仅仅是作为分隔带、行车道的遮蔽带进行设计,而且要满足沿途及高速公路整体的景观需要。好的绿化设计不仅能减轻公路对环境的影响,而 且能保持动植物界的生态平衡,使整个高速公路空间充满活力。

    总之高速公路景观设计是高速公路规划与设计的重要内容,应贯穿于高速公路建设与运营管理的全过程中。


                 
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